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                                                        发稿时间:2020-05-28 05:36:21

                                                        张天任在调研中发现,低速四轮电动车产业的高质量发展,主要面临产业政策不够明晰、产品标准不够明确和产品“身份”模糊不清难题。如国务院明确的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,不少地方误解为或异化为“升级淘汰赛”,严重阻碍了车企在转型升级上的投入,不利于产业的健康有序发展。他指出,产品“身份”模糊不清也是一大痛点。“低速电动车既然属于机动车,是参照乘用车管理还是作为机动车新品类管理?如何办理牌照,如何落实路权?各地的政策不一,执法弹性空间很大,低速电动车的‘合法身份’迟迟未能落地。”

                                                        发言人强调,香港是中国的香港,香港事务纯属中国内政。中方落实“一国两制”和制定香港国安法的决心坚如磐石。我们敦促美方恪守国际法和国际关系基本准则,立即停止干预香港事务和中国内政。如果美方一意孤行,必将遭到包括香港同胞在内的14亿中国人民的一致反对和坚决反制!近年来,国家鼓励发展新能源汽车,为打赢“蓝天保卫战”保驾护航。我国新能源汽车市场确呈爆发式增长态势,但从供给结构来看,新能源交通出行工具仍显单一,未能精准满足不同消费群体的有效需求。

                                                        贺南洪表示,香港是中国的领土。中国全国人大根据宪法和香港基本法进行涉港国安立法,是维护中国国家主权和安全、发展香港社会经济、保障香港市民和平生活的重要措施。新京报快讯 据驻香港特别行政区特派员公署网站消息,针对美国务卿蓬佩奥发表声明,拿美所谓《香港政策法》说事,诬蔑香港国安立法损害香港自治和自由,威胁制裁、阻挠,驻港公署发言人表示坚决反对,予以严正批驳。

                                                        发言人表示,美方声称数十年来一直把香港作为“自由堡垒”,企图以“香港模式”改变中国内地社会制度,其打“香港牌”、利用香港作为桥头堡对内地进行分裂、颠覆、渗透、破坏的险恶用心不打自招。这从反面证明全国人大决定制定香港国安法、坚决堵住国家安全漏洞势在必行,刻不容缓!

                                                        贺南洪说,世界已经看到,反中乱港势力公然鼓吹“港独”。任何一个政府都不会允许这样的分裂行为。暴力活动不仅影响了香港市民的和平生活,也严重损害了香港的经济发展和金融中心地位。

                                                        如何破局?全国人大代表、天能集团党委书记、董事长张天任认为,低速四轮电动车具有性价比高、方便快捷等明显优势,在广大城乡拥有广阔的市场,可填补低线市场的新能源交通出行工具的空白。他建议地方政府因地制宜制订低速四轮电动车产业发展政策,规范低速电动车产业的发展。

                                                        发言人指出,美方一方面自己国安立法密不透风,无所不用其极,另一方面却利用其国内法对中方堵塞国安漏洞的合理合法举措污名化、妖魔化,甚至以制裁相威胁,蛮横之极、无理之极、无耻之极。这是对香港事务和中国内政的赤裸裸干预,对国际法和国际关系基本准则的粗暴践踏,充分暴露出美方彻头彻尾的双重标准和强盗逻辑。中方在香港这片自己的土地上,建立健全维护国家安全的法律制度和执法机制得到香港社会各界广泛支持,体现了14亿中国人民的共同愿望,任何外部势力休想阻挡!

                                                        发言人表示,美方对国安立法损害香港高度自治和自由的指责是造谣诬蔑,是对“一国两制”方针的蓄意歪曲。国家安全立法是中央的权力和责任,不属于香港特区的自治范围。立法针对的是极少数严重危害国家安全的行为和活动,不影响香港高度自治,不影响香港居民的合法权利和自由,不影响外国投资者在香港的合法权益,只会使香港拥有更加完备的法律体系,更加稳定的社会秩序,有利于维护“一国两制”和香港长期繁荣稳定。

                                                        2016年,国务院明确了针对低速四轮电动车产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路;2018年,《关于加强低速电动车管理的通知》发布,要求建立长效监管机制,进一步将低速四轮电动车纳入规范化管理的轨道。目及全国,低速四轮电动车产业获得不同程度的发展。如山东在2014年率先制订行业标准,2018年产量达到70万辆;广西贵港出台《低速电动车生产管理暂行办法》,多方面给予产业扶持,吸引一大批低速电动车企业入驻,形成了完善的产业链……

                                                        张天任认为,作为新能源交通出行工具的有机组成部分,低速四轮电动车具有“绿色环保、节能减排、经济实惠”的显著优势。如每辆车的售价为3万元至5万元,不需要政府补贴;平均每百公里耗电约为10千瓦时,每公里用电成本不到0.1元,比传统燃油车节约使用成本约70%。